日本《日經(jīng)亞洲評論》文章，貨主們涌向中國支持的秘魯高科技港口。隨著利馬附近一個由中資控股且配備了最新中國技術(shù)的港口啟用，中秘之間的船舶運輸量不斷增加。進(jìn)入錢凱港港口前，訪客需通過一套人臉識別系統(tǒng)進(jìn)行登記，這類系統(tǒng)在中國已得到廣泛應(yīng)用。該港口配備了高速5G無線網(wǎng)絡(luò)，加快了卡車的進(jìn)出港流程。

錢凱港由中遠(yuǎn)海運港口秘魯錢凱公司運營，該港口使得南美地區(qū)的貨物能夠直接運往亞洲，將運輸時間從35天縮短至23天。該港口項目是在中國政府的支持下建設(shè)的，是中國共建“一帶一路”倡議在南美地區(qū)的重點項目。

錢凱港最大的特點之一是采用了中國尖端的自動化技術(shù)。7月下旬的一個工作日，我參觀了港口，在一個大型室內(nèi)顯示屏上，實時展示著設(shè)施周圍的集裝箱和無人駕駛車輛的狀態(tài)，以及詳細(xì)數(shù)據(jù)。中遠(yuǎn)海運港口秘魯錢凱公司副總經(jīng)理岡薩洛·里奧斯表示，錢凱港是“世界上最先進(jìn)的港口之一”，類似于上海港的縮小版，配備了海水循環(huán)利用等環(huán)保方面的先進(jìn)設(shè)施。

在一個布滿顯示器的房間里，員工們看著起重機裝卸貨物。雖然必要時他們可以控制起重機，但這些設(shè)備的運行無需任何人工干預(yù)。即便港口在處理大量中國產(chǎn)汽車和集裝箱時，周圍也幾乎看不到工人。新港口帶來的便利性大幅提升，并刺激了需求。“這里有望成為中南美洲的樞紐港?！崩飱W斯說，“我們預(yù)計，隨著南美國家擴大生產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，港口業(yè)務(wù)將進(jìn)一步增長?！背藢⒛厦郎唐愤\往中國市場外，該港口還將其運往其他亞洲市場，包括向印尼和印度出口秘魯種植的藍(lán)莓。

長期以來，美國一直對中國政府參與錢凱港項目感到擔(dān)憂，聲稱“港口可能被中國海軍利用”。里奧斯駁斥了這些擔(dān)憂，“我們是一家私營公司，我們的運營僅出于商業(yè)目的。”他表示，由于秘魯法律規(guī)定外國軍艦在港口?？啃枳裱瓏?yán)格的程序，“軍事行動是不可能的”。