讓我們在進(jìn)口中國汽車方面聚焦澳大利亞，因?yàn)閺奈幕瘻Y源、文化多樣性、生活方式和語言等多方面來看，這個國家最接近美國。澳大利亞預(yù)計到2035年在澳銷售的所有汽車中，中國汽車將占到約40%，明顯超過成名更早的日韓汽車品牌。事實(shí)上，倘若美國人希望想象中國汽車大舉進(jìn)入美國市場的景象，只需觀察澳大利亞汽車市場即可。

      如今在澳汽車市場異軍突起的中國品牌，既包括比亞迪、吉利、長城汽車和奇瑞等大品牌，也包括奇瑞旗下品牌Jaecoo、LDV、零跑汽車、長安汽車旗下品牌Deepal、阿維塔、福田、睿藍(lán)汽車和極氪等新興品牌。MG是個英國品牌，但現(xiàn)在也歸一家中企所有，且成為澳汽車市場的重要參與者。

      為迎合那些尚未準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)向電動汽車的澳買家，一些中國汽車品牌提供混合動力汽車，但在澳銷售的大多數(shù)中國汽車都是電動汽車。

      多種因素推動澳大利亞市場的中國汽車品牌銷量激增，首先是澳并未對進(jìn)口汽車加征關(guān)稅。其他因素包括中國汽車具有競爭力的價格——尤其是與日韓汽車等競爭對手相比，更令人愉悅的設(shè)計和功能、更高的安全水平，以及與日俱增的中國本土制造能力和澳大利亞消費(fèi)者對電動汽車日益濃厚的興趣等。

      實(shí)際上，霍頓汽車（通用汽車子公司之一）、福特澳大利亞公司、豐田和三菱都曾在澳設(shè)計和制造汽車，直到約10年前關(guān)閉生產(chǎn)設(shè)施，原因包括澳國內(nèi)市場相對較小、生產(chǎn)成本高、來自廉價進(jìn)口產(chǎn)品的競爭加劇等。如今，比亞迪已在澳成為銷量最大的中國汽車制造商，6月份躋身澳汽車市場前五名，同比增長367%，成為首個在該市場實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的中國汽車品牌。